Любовь к автобусу VW
Крайслер minivan может
 иметь взрыв
на рынок с
более
свирепостью,
но автобус VW -
что
действительно
начинал
десятилетия
направления перед это.
Автобус VW
имел ту же
минимальную
сумму мощности
(л.с.), но
они были так
забавными и
надежными.
Они были
отличным
автомобилем
для каждого,
который
хотелся
хороший риск
но всегда
прокладывал
с небольшим
бюджетом. Эти
автобусы
тратили годы
и годы carting
семейства
вокруг
страны в
дорожных
поездках и
становились
поворотным
пунктом и определяющей
характеристикой
шестидесятых.
В течение
шестидесятых,
многая
молодость
избегала
автомобилей
основного
потока в
пользе VW
везти в
автобусе,
волнистая политическая
и культурная
икона.
Автобус VW
был не в
отличие от
Жучка, что предшествовавшему
это.
Фольксваген Beetle был
самим первым
автомобилем,
который был произведен
под
Фольксвагеном
этикетки и автобус
быстро
должен пойти
в масть.
Автобус VW
обращался к
основному
Американцу,
который был
бережливым с
их деньгами,
но мог бы
также ценить
твердое
строительство
этого.
Покупатели этого
автомобиля
также имели
роскошь высшего
уровня
экономики топлива
несмотря на
факт галлон
бензина был
слишком
дешевым товаром
вокруг.
В Minden,
Германии,
Фольксвагене
родины,
разумное обоснование
за фургоном
было другим
рассказом.
Идея
создавать груз
основавший
носителя
чтобы
существовать
Жучок,
выполняющий
устройство
порождался в
1947 с Ben Pon,
Голландским
бизнесменом
и
многообещающим
импортером VW.
Он видел
потребность
в недорогой
коммерческой
машине и
показывал
грубую схему
Британским
авторитетным
специалистам
кто, следуя
за концом
Второй
Мировой
Войны, были
ответственными
за производство
VW. Pon Был
Вдохновлен Plattenwagen, тот же
основной
плоский
грузовик
палубы VW, который
был
использован,
чтобы
колебаться
части на
другие
заводские
рабочие
станции. Он
видел это как
отличный
грузовик,
чтобы
помогать
Германии,
Голландии и
остальной
части войны
разорившим
Европейские
страны
становиться
на их футах
как
всевозможная
коммерческая
транспортировка
была на
большом требовании.
К году 1948,
полная
масштабная
модель этого
понятия работала
и первый
прототип был underway. Сама
первая
модель была
показана в
Показе
Женева Motor
в Швейцарии.
Этот
прототип
получал
очень хорошо
среди людей,
но много
модернизации
были
сделаны
годами на
тормоза,
управление,
оболочку
автомобиля и
сумма груза,
которые это
было
способным
воздержаться.
Автобус VW был
не просто
регулярным
автомобилем;
это было что-то,
что
революционизировать
будущее фургонов,
автобусы и minivans.
|
